中国汽车业多项病笃数据向好。10月14日开云体育(中国)官方网站，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）召开疏导会先容，2025年前三季度，汽车业多项经济贪图驱散两位数增长。其中，新动力汽车前三季度产销量均跳动1100万辆，同比增长均跳动30%，新动力汽车浸透率达到46.1%。

中汽协数据知道，在车市传统旺季“金九银十”的9月，中国汽车产销分离完成327.6万辆和322.6万辆，环比分离增长16.4%和12.9%，同比分离增长17.1%和14.9%。汽车产销量历史上同时初度跳动300万辆，月度同比增速已连接5个月保握10%以上。

新动力汽车前三季产销均超1100万辆

据中汽协统计，9月，中国汽车产销分离完成327.6万辆和322.6万辆，同比分离增长17.1%和14.9%。2025年前三季度，中国汽车产销累计完成2433.3万辆和2436.3万辆，同比分离增长13.3%和12.9%。

在不同大类车型方面，9月，中国乘用车产销分离完成290万辆和285.9万辆，环比分离增长16%和12.5%，同比分离增长15.9%和13.2%。2025年前三季度，中国乘用车产销累计完成2124.1万辆和2124.6万辆，同比分离增长13.9%和13.7%。在乘用车主要品种中，与2024年同时比拟，四大类乘用车品种产销均呈不同进度增长，其中交叉型乘用车产销增速最为权臣。

9月，中国商用车产销分离完成37.6万辆和36.8万辆，环比分离增长19.3%和16.3%，同比分离增长27.7%和29.6%。在商用车主要品种中，客车和货车产销量环比、同比均呈两位数增长。2025年前三季度，中国商用车产销累计完成309.1万辆和311.7万辆，同比分离增长9.4%和7.8%。在商用车主要品种中，与2024年同时比拟，客车和货车产销均呈不同进度增长。

在新动力汽车方面，9月，中国新动力汽车产销分离完成161.7万辆和160.4万辆，环比分离增长16.3%和15%，同比分离增长23.7%和24.6%，新动力汽车浸透率（新动力汽车新车销量在汽车新车总销量中占比）达49.7%。在新动力汽车主要品种中，三大类新动力汽车品种产销环比、同比均呈不同进度增长。

2025年前三季度，中国新动力汽车产销累计完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分离增长35.2%和34.9%，新动力汽车浸透率达46.1%。在新动力汽车主要品种中，与客岁同时比拟，燃料电板汽车产销量快速下落，其他两大类新动力汽车品种产销呈不同进度增长。

前三季汽车出口量同比增长14.8%

在企业方面，数据知道，2025年前三季度，汽车销量名次前十的企业（集团）共销售2043.1万辆，占汽车销售总量的83.9%。在汽车销量名次前十企业中，与2024年同时比拟，东风公司和广汽集团销量呈不同进度下落，其他企业销量均呈不同进度增长。

数据知道，9月，中国汽车出口65.2万辆，环比增长6.7%，同比增长21%。2025年前三季度，汽车出口495万辆，同比增长14.8%。

在出口企业方面，中汽协数据知道，9月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达14.1万辆，同比增长29%，占总出口量的21.6%；比亚迪出口增速最为权臣，出口达7.1万辆，同比增长超120%。2025年前三季度，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达93.6万辆，同比增长12.9%，占总出口量的18.9%；比亚迪出口增速最为权臣，出口达70.5万辆，同比增长跳动130%。

10月9日，比亚迪第1400万辆新动力汽车在巴西乘用车工场下线。这座福特消除工场胜仗改良为新动力汽车基地，象征着比亚迪巨匠化开启全新篇章。

乘联会上调全年车市预期

中汽协关系追究东说念主对上海证券报记者暗示，2025年9月，汽车以旧换新战略握续显效，多地汽车补贴暂停后重启，部分地区出现“加码”，浪费者购车眷注开释。另外，近期新一轮汽车行业稳增长使命决议发布，提振浪费信心，企业也积极鼓动新车型握续投放上市，助力乘用车市集适应启动。

乘联会布告长崔东树对上海证券报记者暗示，2025年第四季度，中国车市在战略指令和高增长基础上有望延续适应增长势头。2026年新动力购置税减免战略退换（从“全免”到“减半”）将刺激浪费者在本年底前聚拢购车，近似“金九银十”旺季和年末车企冲量，新动力与出口双轮驱动的神志进一步强化，智能网联本事升级和“反内卷”带来的市集递次改善也将撑握浪费信心，预测四季度仍能驱散小幅正增长。

崔东树暗示，乘联会此前已上调2025年全年车市预期，10月下旬商酌后会进一举止整预测，预测将进取修正2025年增长预测。

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