似乎体育游戏app平台，又到了商榷增程车的时候。

缘故，是近几个月增程式乘用车出现了月销量同比流畅下滑，本年1-10月份累计销量同比增速较客岁也大幅下滑，更比不向前几年动辄超100%的增速。为此，有东说念主趣味，如斯领略，是增程车阛阓的短期平素波动，照旧可能预示增程车销量将回转、增程车还有莫得异日？

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刻下难言增程车销量见顶

从数据上看，近几个月增程车销量同比下滑是不争的事实，不同统计渠说念的销量数据均标明了这少许，如乘联会数据、上险数据等。

那是否能就此判断增程车销量从此回转、见顶？不可，至少目下不可。

一方面，近几个月增程车仍保握了10万辆/月的高销量水准，本年1-10月份其累计销量仍呈现5.7%的增长。另一方面，增程车占新能源乘用车阛阓份额的波动不大，2024年其份额为11%、2025年为10%，即便如斯，如斯波动也不可通俗强健为增程车阛阓萎缩。

原因有二：

其一，如上所述本年增程车的累计销量仍是增长的；

其二，在新能源乘用车累计销量平均增长21.9%时，纯电乘用车增长30.3%。但需要堤防的是，带动纯电车高于平均增速增长的主如若A0级纯电车，如祥瑞星愿、比亚迪（丨）&等，它们与增程车的竞争干系不彊。

说到这里，有东说念主可能会提到理念念汽车。情理是，理念念汽车鼓动国内增程车阛阓成长，是增程车阛阓的代表，可近几个月理念念汽车销量同比下滑，同期理念念汽车的纯电车销量占比快速提高。“代表性玩家齐这样了，增程车阛阓还能好？”并非如斯，这个逻辑不严谨。

2023-2025年，国内增程车阛阓的玩家加多了一倍不啻，同期与理念念汽车有强竞争干系的问界增长极快，阿维塔、岚图、智界等也抢走一些阛阓份额。因此，竞争加重驱使理念念汽车销量下滑与开辟纯电车阛阓是势必，不可视作增程车阛阓销量下滑的征兆。

另外，在供应端，增程车阛阓的玩家还在加多。合股品牌如长安马自达、上汽通用别克已推出增程车，上汽全球ID.ERA增程意见车已亮相、长安福特也有推出增程车的外传。此外，新势力中，小鹏汽车将推出小鹏X9增程版、小米增程YU9也在想象中。显着，近几个月上市的新车与行将上市的新车，将是增程车销量增长的推手。

总体来看，刻下增程车阛阓的销量变化，按“短期波动”强健相宜一些。

02

增程车“高光”难重逢

天然刻下难言增程车销量见顶，但目下说增程车“高光”（类比此前高增长）难重逢，是不错明确的。

回来畴前几年，新能源车全体阛阓的高增长与增程车阛阓的较低基数，是增程车高增长的客不雅前提。而其“无续航惊怖”的独到上风则在利好策略加握的特定配景下，闪现中了消费需求。

但，彼一时，增程车的销量基数仍是不小，且其独到上风正在随技能的发展而被收缩，亦然事实。

领先，充电后果大幅提高，从2C到6C，也等于在这几年发生的事情。

其次，充电桩数目增长极为快速。国度能源局发布2025年8月份天下电动汽车充电样式数据袒露，戒指8月份，我国电动汽车充电基础样式（枪）总额达到1734.8万个，而5年前（2021年）这份数据是261.7万个，比较之下加多了5.6倍。

再次，能源电板资本大幅裁减（近40%），加上能量照应技能升级，让车企有条目配备大容量的电板组与完了顽劣耗，进而提高纯电续航。乘联会数据袒露，2025年国内纯电乘用车的平均续航里程为528公里，比2020年的425公里加多103公里。

这意味着，“续航惊怖”对纯电车用户的影响在减小，增程车对用户的劝诱力会裁减。

不外，这也并不虞味着增程车的需求会灭绝，因为纯电车在某些场景下仍存在充电未便的欣忭。比如，在节沐日高速公路作事区充电仍会拥堵，莫得固定充电桩的用户在日常仍需要花些时辰在找充电桩与充电恭候上。

为此，本年国度发改委等四部门荟萃印发《对于促进大功率充电样式科学想象成就的奉告》，旨在打造\"即充即走\"的充电场景。天然，完了该办法需要时辰。另外，有望治理纯电车“续航惊怖”的固态电板，也并不会在较短时辰内完了大界限商用，有业内东说念主士公开暗示，即便2030年也不是一个明确的时辰节点。

此外，纯电车在朔方低温环境下的不顺应性，也会为包括增程车在内的车型留住生活空间。

天然，刻下增程车也需要进一步改善使用体验。

针对刻下的增程车，有3位新能源车主共享了他们的用车体验。两位增程车用户，均因为有远程需求而遴荐增程车，在本体纯电续航达成150-180km的前提下，有固定充电桩的车主暗示用车体验尽头好，莫得固定充电桩的暗示存在为充电耗尽时辰的欣忭、但使用体验没太受影响。另外一位老纯电车用户则暗示，有换购增程或插混车的需求，但愿纯电续航长一些，而况欣忭为“续航冗余”买单。

不错发现，若剔除固定充电桩这个不可控成分，提高充电后果与加大纯电续航可增强增程车的劝诱力。

对此，有车企仍是作念出变调，如长安启源为新增程车提供3C快充，小鹏X9增程版则提供5C快充。在加大纯电续航方面，有车企遴荐不绝优化能量照应，如理念念汽车、阿维塔等，也有加大能源电板容量的，比较典型的有、零跑D19、小鹏X9增程，其能源电板容量分辩达到66kWh、80.3kWh、63.3kWh，堪比一些纯电车的电板容量。

但是，增程车的能源电板真需要这样大吗？是越大越好吗？

可预念念的是，“大电板”增程车可灵验减少续航惊怖，但也会加多资本、加多车重、裁减驾驶体验、裁减用车经济性（轮胎更换加速等），致使影响全社会的碳排放。显着，通俗的“续航冗余”略显凶残，增程车的能源电板扩容应有个度，这个度应以安静日常用车场景并均衡经济性为佳。

在畴前的时辰里，追随“技能先进性”的争议，增程车仍是解说了其阛阓价值，它存在不可替代性。尽管目下技能与充电环境齐在改善，但只好“续航惊怖”不可被撤消，那么增程车就还有生活空间。